Volkswagen-Chef Oliver Blume hat ambitionierte Ziele für das Jahr 2030 ausgegeben. Der Konzern soll dann neun Millionen Fahrzeuge verkaufen und eine operative Rendite von neun Prozent erreichen. Das sagte Blume der Zeitung Bild. Einen Rekord für die Volkswagen-Gruppe nannte er damit nicht. Ob die Ziele realistisch sind, bleibt jedoch offen.
Ausgangspunkt ist die aktuelle Lage des Konzerns. Im Jahr 2025 lieferte Volkswagen weltweit 8,98 Millionen Fahrzeuge aus. Die operative Umsatzrendite lag im selben Jahr bei 2,8 Prozent. Für das laufende Jahr rechnet das Unternehmen mit einer operativen Marge von höchstens einem Prozent. Der angestrebte Sprung auf neun Prozent wäre damit ein deutlicher Schritt, dessen Umsetzung derzeit nicht absehbar ist. Die Lücke zwischen dem heutigen Niveau und dem Ziel für 2030 ist groß, und genau darin liegt der Kern der Unsicherheit.
Parallel dazu plant Volkswagen einen umfassenden Stellenabbau. Konzernweit sollen mehr als 100.000 Arbeitsplätze wegfallen. Blume bezeichnete dies nicht als radikalen Einschnitt. Der Konzern gibt dafür Milliarden für Abfindungsvereinbarungen aus. Der Stellenabbau dient damit nicht nur der Kostensenkung, sondern verursacht zugleich erhebliche Ausgaben, die die Ergebnisse der kommenden Jahre belasten. Wie sich der Abbau am Ende auf Produktion, Standorte und Belegschaft auswirkt, ist noch offen.
Ein zentrales Problem sieht die Unternehmensführung bei den Kosten an den deutschen Standorten. Die Personalkosten dort liegen etwa doppelt so hoch wie in anderen europäischen Ländern. In seinen chinesischen Werken arbeitet Volkswagen dagegen mit chinesischen Kostenniveaus. Das Gefälle zwischen den Standorten prägt damit die Strategie des Konzerns. Die Produktion in China folgt anderen Kostenstrukturen als die Fertigung in Deutschland, und genau diese Differenz steht im Mittelpunkt der Überlegungen, wie der Konzern wieder profitabler werden kann.
Auch der chinesische Markt bereitet Sorgen. Der Automarkt in China ist in diesem Jahr um 20 Prozent geschrumpft. Die Preise sind in den vergangenen zwei Jahren um 15 Prozent gefallen. Blume betonte, China sei für Volkswagen noch nicht verloren. Ob sich der Markt erholt, ist jedoch ungewiss. Gerade für einen Konzern, der stark von China abhängt, ist diese Unsicherheit erheblich, denn ein anhaltend schwacher Markt würde sowohl Absatz als auch Margen unter Druck setzen.
Die Ziele für 2030 stehen damit unter großem Vorbehalt. Ob die Rendite von neun Prozent tatsächlich erreichbar ist, bleibt fraglich. Ebenso offen ist, welche Ergebnisse der geplante Stellenabbau bringt, und wie stark sich der chinesische Markt erholen wird. Volkswagen steht vor einem Umbau, dessen Erfolg von mehreren Faktoren abhängt, die sich derzeit kaum verlässlich einschätzen lassen. Für Beschäftigte, Standorte und Anleger wird entscheidend sein, ob aus den angekündigten Zielen konkrete Schritte werden.
Quelle: stern.de
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